ໃນປັດຈຸບັນ, ປະທັບຕາກົນຈັກໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຜະລິດຕະພັນປັ໊ມ, ແລະດ້ວຍການປັບປຸງເຕັກໂນໂລຢີຂອງຜະລິດຕະພັນແລະຄວາມຕ້ອງການປະຫຍັດພະລັງງານ, ຄວາມສົດໃສດ້ານການສະຫມັກຂອງປະທັບຕາກົນຈັກປັ໊ມຈະກວ້າງຂວາງກວ່າ. ປະທັບຕາກົນຈັກ Pump ຫຼືປະທັບຕາ, ທີ່ມີຄູ່ຂອງໃບຫນ້າ perpendicular ກັບແກນຂອງການຫມຸນ, ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ elastic ແລະປະທັບຕາກົນຈັກນອກກົນໄກການຊົດເຊີຍ, ມີການເພິ່ງພາອາໄສໃນທ້າຍອື່ນໆຂອງປະທັບຕາຊ່ວຍ. ແລະຮັກສາສຸຂະພາບ, ແລະພີ່ນ້ອງ sliding, ສະນັ້ນປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາ. ບົດຄວາມນີ້ຈະປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບການປະທັບຕາກົນຈັກສໍາລັບປັ໊ມ.
1 ປະກົດການແລະສາເຫດຂອງການປະທັບຕາກົນຈັກສໍາລັບການຮົ່ວໄຫລຂອງປັ໊ມ
1.1 ຄວາມກົດດັນຈະເຮັດໃຫ້ປະທັບຕາກົນຈັກສໍາລັບປັ໊ມຮົ່ວ
ເນື່ອງຈາກການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕາກົນຈັກຂອງ 1.1.1 ການດໍາເນີນງານສູນຍາກາດ
ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເລີ່ມຕົ້ນ, ປັ໊ມຖືກຢຸດ. ເຫດຜົນສໍາລັບການອຸດຕັນຂອງ inlet ປັ໊ມ, ເຊັ່ນ: ອາກາດ pumped ບັນຈຸມີຂະຫນາດກາງ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ປະທັບຕາກົນຈັກມີຄວາມກົດດັນທາງລົບ. ຖ້າທໍ່ປະທັບຕາຄວາມກົດດັນທາງລົບ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ friction ແຫ້ງໃນດ້ານການຜະນຶກແລະການຮົ່ວໄຫລຂອງໂຄງສ້າງປະທັບຕາກົນຈັກທີ່ສ້າງຂຶ້ນ. ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດປະກົດການ (ນ້ໍາ). ປະທັບຕາສູນຍາກາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະປະທັບຕາຄວາມກົດດັນໃນທາງບວກແມ່ນການປະຖົມນິເທດທີ່ບໍ່ດີແລະປະທັບຕາຂອງວັດຖຸ, ແລະປະທັບຕາກົນຈັກມີທິດທາງທີ່ແນ່ນອນ.
ມາດຕະການຕ້ານ: ຮັບຮອງເອົາການປະທັບຕາກົນຈັກຂອງໃບຫນ້າສອງເທົ່າ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງເງື່ອນໄຂການຫລໍ່ລື່ນແລະປັບປຸງການປະຕິບັດການຜະນຶກ.
1.1.2 ເກີດຈາກການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕາກົນຈັກສໍາລັບປັ໊ມທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງແລະຄື້ນຄວາມກົດດັນ
ເນື່ອງຈາກວ່າການອອກແບບຂອງຄວາມກົດດັນຂອງພາກຮຽນ spring ແລະອັດຕາສ່ວນຄວາມກົດດັນທັງຫມົດແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປແລະຄວາມກົດດັນຢູ່ຕາມໂກນປະທັບຕາເກີນ 3MPa, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນດ້ານສຸດທ້າຍຂອງປະທັບຕາກົນຈັກຂອງປັ໊ມມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະປະກອບຮູບເງົາປະທັບຕາ. , ພັຍ, ຄວາມຮ້ອນເພີ່ມຂຶ້ນ, ທີ່ເກີດຈາກການຜິດປົກກະຕິຄວາມຮ້ອນຂອງພື້ນຜິວຜະນຶກ.
ມາດຕະການຕ້ານ: ໃນເວລາທີ່ປະກອບປະທັບຕາກົນຈັກ, ການບີບອັດພາກຮຽນ spring ຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບລະບຽບການ. ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີປະກົດການຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼືນ້ອຍເກີນໄປ. ມາດຕະການຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງປະທັບຕາກົນຈັກທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນດ້ານຫນ້າສົມເຫດສົມຜົນແລະຫຼຸດຜ່ອນການຜິດປົກກະຕິ, ວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງເຊັ່ນ: ຊີມັງ carbide ແລະ ceramic ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້, ແລະມາດຕະການຄວາມເຢັນແລະການຫລໍ່ລື່ນຄວນໄດ້ຮັບການເສີມສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ແລະການເລືອກວິທີການສົ່ງໄຟຟ້າທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເຊັ່ນ: ກະແຈ, pins. , ແລະອື່ນໆ.
1.2 ການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕາກົນຈັກເປັນໄລຍະ
1.2.1 ການສັ່ນສະເທືອນແຕ່ລະໄລຍະຂອງ rotor. ເຫດຜົນແມ່ນວ່າ stator ແລະການປົກຫຸ້ມຂອງຕ່ໍາສຸດບໍ່ຢູ່ໃນຫຼືອອກຈາກຄວາມສົມດູນລະຫວ່າງ impeller ແລະ shaft ຕົ້ນຕໍ, cavitation ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍ bearing (ໃສ່), ຊຶ່ງຈະເຮັດໃຫ້ສັ້ນອາຍຸການຮົ່ວໄຫລຂອງປະທັບຕາກົນຈັກ.
ມາດຕະການຕ້ານ: ແກ້ໄຂບັນຫາການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕາກົນຈັກຕາມມາດຕະຖານການບໍາລຸງຮັກສາ.
1.2.2 ແຮງດັນທາງແກນຂອງ rotor ປັ໊ມແຊກແຊງຈໍານວນຂອງປະທັບຕາກົນຈັກຊ່ວຍແລະ shaft, ແລະວົງເຄື່ອນທີ່ບໍ່ສາມາດເຄື່ອນທີ່ຍືດຫຍຸ່ນໃນ shaft ໄດ້. ໃນປັ໊ມປີ້ນກັບກັນ, ແບບເຄື່ອນໄຫວ, ການໃສ່ແຫວນ static, ບໍ່ມີການທົດແທນການຍົກຍ້າຍ.
ມາດຕະການຕ້ານ: ໃນອຸປະກອນປະທັບຕາກົນຈັກ, shaft momentum axial ຄວນຈະຫນ້ອຍກ່ວາ 0.1mm, ແລະປະທັບຕາກົນຈັກແລະຈໍານວນ shaft ສໍາລັບ pump auxiliary ແຊກແຊງຄວນຈະປານກາງ. ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນການປະທັບຕາ radial, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ shaft ສາມາດເຄື່ອນທີ່ຍືດຫຍຸ່ນໃນການປະກອບວົງແຫວນເຄື່ອນທີ່ (ທິດທາງຄວາມກົດດັນຂອງວົງແຫວນເຄື່ອນທີ່). ພາກຮຽນ spring ສາມາດຟື້ນຕົວໄດ້ຢ່າງເສລີ).
ຈໍານວນບໍ່ພຽງພໍຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຢູ່ດ້ານແມ່ນເກີດມາຈາກ friction ແຫ້ງຫຼືການອອກແບບປະທັບຕາກົນຈັກສໍາລັບປັ໊ມປາຍທີ່ປະທັບຕາດ້ວຍແປງ.
ມາດຕະການຕ້ານ: ຄວາມສູງຂອງພື້ນຜິວນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຂອງຊ່ອງໃສ່ນ້ໍາມັນຄວນຈະຖືກເພີ່ມໃສ່ຫນ້າປະທັບຕາວົງແຫວນແບບເຄື່ອນໄຫວແລະຄົງທີ່ຂ້າງເທິງ.
1.3. ບັນຫາອື່ນໆທີ່ເກີດຈາກການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕາກົນຈັກສໍາລັບປັ໊ມ
1.3.1 ປາຍຂອງ shaft (ຫຼືເສອແຂນ) ຂອງປະທັບຕາກົນຈັກແລະການຕິດຕັ້ງວົງແລະດ້ານທ້າຍຂອງການຕິດຕັ້ງ (ຫຼືທີ່ຢູ່ອາໄສ) ຂອງ static ring sealing gland sealing ring ຄວນໄດ້ຮັບການ chamfered, ແລະການປະກອບແມ່ນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ scratching. ວົງການຜະນຶກ.
1.3.2 ການບີບອັດພາກຮຽນ spring ຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບລະບຽບການ. ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີປະກົດການຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼືນ້ອຍເກີນໄປ. ຂໍ້ຜິດພາດແມ່ນ 2 ມມ. ການບີບອັດຫຼາຍເກີນໄປຈະເພີ່ມຄວາມກົດດັນສະເພາະຂອງໃບຫນ້າປາຍ, ຄວາມຮ້ອນຂອງ frictional ຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະການສວມໃສ່ຂອງຫນ້າດິນເຮັດໃຫ້ເກີດການຜິດປົກກະຕິຂອງຄວາມຮ້ອນແລະການເລັ່ງຂອງຫນ້າດິນຜະນຶກ, ແລະປະລິມານຂອງການບີບອັດຖ້າຫາກວ່າວົງ static ມີຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ, ຄວາມກົດດັນສະເພາະຂອງໃບຫນ້າສຸດທ້າຍແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ. ແລະສາມາດຜະນຶກເຂົ້າກັນໄດ້.
ເວລາປະກາດ: 17-12-2021